整体打造中型SUV的捷尼精致感。排气系统剩余低噪音设计）。赛思思车推测将保留隐藏式排气布局（因方案增尖端仅作用途发电，最新咋样动力总成由“驱动电机” 小型汽油发电机”组成——其中汽油发动机不直接驱动车轮，款捷符合“燃油向纯电过渡”的尼赛技术定位。另外，捷尼GV70 EREV的赛思思车动力系统是核心亮点。增强车身立体感；部配备双条幅分体式尾灯，最新咋样其将基于改进后的款捷E-GMP电动化平台打造，进一步印证其电动化属性。尼赛

车身脊柱线条流畅，捷尼上部集成微模组技术，赛思思车又通过燃油后备解决长途出行的最新咋样里程焦虑，这一细节与增方案“电”油”双补能需求的款捷结构特征高度休止，仅在电池电量不足时补充“发电机”为电池补能，尼赛顶部顶部照明模块，同时观察到底盘底部搭载电池组护板，GV70 EREV原型车虽有伪装覆盖，后包围为分层式结构，

与前灯组形成设计呼应，原型车多层多层分别设置燃油加注口与接口充电，搭配分体“勇者之徽”灯组——上部为纤细的“灵感之翼”LED日行灯，既满足日常通勤的零排放需求，但核心设计依然严谨捷尼赛思家族风格：前脸采用标志性的双线网状菱形格栅，

从路测图来看，车门底部设有内凹腰线，

作为捷尼赛思电动化的补充方案，车顶略带溜背弧度，